جودة رأس اسطوانة المحرك & تجميع رأس الاسطوانة الصانع

ما هو الفرق بين الكتلة القصيرة والكتلة الطويلة؟ الأسماء مضللة بعض الشيء ، حيث أن كلا نوعي المحركات متشابهان في الحجم. ومع ذلك ، فإن المكونات التي يحملونهايختلفان كثيراً عن بعضهما البعضإليك ما تحتاج إلى معرفته عن الاختلافات بين هذين النوعين من المحركات.   محركات الكتلة القصيرة   عادةً ما تشمل حزم محركات الكتلة القصيرة كتلة المحرك والكمان والبستنات وعصي الاتصال ، وتحصل على اسمها من قائمة مكوناتها القصيرة وضمانها القصير.هذه هي المكونات الأساسية التي هي حاسمة لمحرك العملفي بعض الحالات، يمكن أن تأتي الكتل القصيرة مع إضافات مثل عمود العدادات وأحزمة التوقيت.   محركات الكتل الطويلة   يحصل محركات الكتلة الطويلة على اسمها من حقيقة أن لديها قائمة أطول من المكونات. أنها تحتوي على كتلة المحرك، المضرب والبستنات، تماما مثل كتلة قصيرة،لكن لديهم أيضاً رأس أسطوانةفي بعض الحالات، ستحصل أيضاً على وعاء زيت وغطاء صمام مع شراءك.   أي محرك يجب أن أختار؟   محركات الكتلة الطويلة عادة ما تكون أفضل في الحالات التي تحتاج فيها سيارتك إلى إصلاح كامل للمحرك. ستحصل على موثوقية وأداء أفضل من الكتلة الطويلة مقابل الكتلة القصيرة.  

ما الذي تفعله رأس الأسطوانة في سيارتي؟   المهمة الرئيسية لرأس الأسطوانة هي إغلاق غرفة الاحتراق للمحرك من الأعلى. يطلق على الجزء العلوي من المحرك رأس الأسطوانة ، في حين أن الجزء السفلي هو كتلة المحرك.يجلس رأس الاسطوانة على المحرك ويغلق غرفة الاحتراقالفجوة التي تبقى بين رأس الاسطوانة والمحرك يتم استكمالها بواسطة غش الرأس.   مهمة أخرى لرأس الاسطوانة هي ضمان التشحيم المستمر للأسطوانة.وهذا هو السبب في أن رأس الاسطوانة هو جزء لا غنى عنه من وظيفة المحرك.   هكذا يتم بناء رأس الاسطوانة   رأس الاسطوانة ليس فقط جزءاً هاماً جداً من محركك، بل أيضاً أحد أغلى أجزاء محرك السيارة بسبب بنيته المعقدة.بما أن رأس الاسطوانة يتعرض لدرجات حرارة عالية جدا خلال عملية الاحتراق، يتكون من سبائك الألومنيوم المقاومة والمعادن الخفيفة.   في الجزء السفلي، عادة ما تكون مرسومة مباشرة إلى غطاء العمود المتحرك وتغلق في الجزء العلوي مع غطاء صمام. اعتمادا على ما إذا كانت السيارة لديها محرك الديزل أو البنزين،الهيكل الرئيسي للأسطوانة يختلف.   هذه هي مكونات رأس الاسطوانة في محرك البنزين   قنوات الدخول والتصريف: هذه تضمن أن الغازات العادم يمكن أن تخرج من الأسطوانات وأن خليط الهواء والوقود الممتص يمكن أن يدخل إلى الأسطوانات صمامات الدخول والتصريف: هذا هو المكان الذي تقوم فيه محركات البنزين بامتصاص خليط من الوقود والهواء ، بينما يتم نقل غازات العادم في نفس الوقت إلى نظام العادم العمود اللاصق: يقوم عمود المكشوف الذي يدفعه حزام التوقيت بتشغيل العمود اللاصق. يقوم عمود اللاصق بفتح وإغلاق الصمامات المحقن: يضمنون حقن الوقود في غرف الاحتراق سدادات الشعلات: إنها تبدأ احتراق الوقود   هذه هي مكونات رأس الاسطوانة في محرك الديزل   قنوات الدخول والتصريف: تسمح للغازات العادم بالخروج من الأسطوانات وتسمح لمزيج الهواء والوقود الملتقط بالدخول إلى الأسطوانات صمامات الدخول والتصريف: المركبات الديزل تمتص الهواء من خلال صمامات الدخول والتصريف بينما يتم نقل غازات التصريف في وقت واحد إلى نظام التصريف العمود اللاصق: يقوم عمود المكشوف الذي يدفعه سلسلة التوقيت بدفع عمود اللاصق. يقوم عمود اللاصق بفتح وإغلاق الصمامات حقن: هذه حقن الوقود في محركات الديزل في غرف الاحتراق أو الغرف السابقة المصابيح المضيئة: تعمل كمساعدة للبدء البارد   هل يمكن لرأس الأسطوانة أن يحصل على أي عيوب؟   لسوء الحظ، فإن البنية المعقدة لرأس الاسطوانة ومهامها العديدة تجعلها عرضة للعيوب. العيب الأكثر شيوعًا هو تسرب غطاء رأس الاسطوانة،والتي تسببها زيادة في الكشط.   يمكن أن يكون هناك عيوب على رأس الأسطوانة نفسها ، على سبيل المثال ، بسبب درجات الحرارة العالية والاهتزازات القوية في المحرك قيد التشغيل. وهذا يمكن أن يؤدي إلى وجود شقوق في مادة رأس الأسطوانة.   كيفية التعرف على علامات العيوب المحتملة   علامات عيوب رأس الأسطوانة تشمل:   تلاحظ فقدان الطاقة من المحرك درجة حرارة مياه التبريد في المنطقة الحمراء ترى النفط في الماء البارد يجب أن تعيد ملء الماء والزيت بعد فترة قصيرة هل لاحظت سلوك بداية باردة سيئة   كيف يتم تبريد رأس الأسطوانة في المحرك؟   كما هو موضح بالفعل، فإن رأس الأسطوانة يتعرض لدرجات حرارة عالية، ولذلك يجب أن تبرد من أجل تجنب الإفراط في التسخين وزيادة التآكل.هناك نوعان مختلفان من تبريد رأس الأسطوانةالتبريد بالماء أو بالهواء   رؤوس الأسطوانات المبردة بالهواء   يتم تبريد رؤوس الأسطوانات المبردة بالهواء فقط عن طريق الهواء الممر. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة بمنافع تبريد كبيرة.   رؤوس الأسطوانات المبردة بالماء يتم تبريد معظم المحركات الحديثة باستخدام الماء. لهذا الغرض ، عادة ما يستخدم خليط من الماء ومواد التجمد كسائل تبريد. لتبريد رأس الأسطوانة ، يتم استخدام المواد المستخدمة في التبريد.يتم تمرير سائل التبريد من خلال غطاء رأس الأسطوانة إلى رأس الأسطوانة.   رؤوس الأسطوانات المبردة بالماء يتم تبريد معظم المحركات الحديثة باستخدام الماء. لهذا الغرض ، عادة ما يستخدم خليط من الماء ومواد التجمد كسائل تبريد. لتبريد رأس الأسطوانة ، يتم استخدام المواد المستخدمة في التبريد.يتم تمرير سائل التبريد من خلال غطاء رأس الأسطوانة إلى رأس الأسطوانة.   واحدة من مزايا هذا النوع من التبريد هي، قبل كل شيء، أن سائل التبريد يمكن أن تمتص وتبديد أيضا كميات كبيرة من الحرارة.